Авто мото самоделки

lem писал(а):

Андрей 318 писал(а):Расчетная скорость с колесами 1000мм составит примерно 80 км/ч на максимальных оборотах.

Надо понижаться, много для этого мотора с такими колесами.

Я не буду разгоняться больше 40 км/ч, т.к. нет необходимости. Но я хочу, что бы при этой скорости обороты двигателя были в районе 2500 об./мин. Это достаточно комфортно для акустического восприятия экипажем и для самого мотора в целом.

Минимальная скорость на пониженной будет 4,3 км/ч при 1500 об./мин. Что также приемлемо.

При попадании грязи в вариатор плетёный ремень делает канавы на шкивах очень быстро ((Андрей, небольшой совет максимально герметично закрой кожухи крышки вариатора ,забор воздуха и выход подальше от грязи и пыли!!!Иначе будешь менять ремни и шкивы далеко не раз в сезон( опыт эксплуатации и обслуживания вариаторных баггушек)Очень интересный проект

в 2500 этот мотор почти не везет (я про инжекторный), 3500 уже нормально.

Подхват вариатора на оборотах около 2000

Молодец! Рецепт уже приближен к заводскому ,а индигриенты все лучше,легче и технологичнее!!!

дмитрий 1973 писал(а):При попадании грязи в вариатор плетёный ремень делает канавы на шкивах очень быстро ((Андрей, небольшой совет максимально герметично закрой кожухи крышки вариатора ,забор воздуха и выход подальше от грязи и пыли!!!Иначе будешь менять ремни и шкивы далеко не раз в сезон( опыт эксплуатации и обслуживания вариаторных баггушек) Очень интересный проект

Ради герметичного кожуха я и выбрал этот двигатель. Воздуховоды выведу на верх.

Смущает отсутствие автоматического сцепления. Он вроде на всех квадриках вместе с вариатором устанавливается...

дмитрий 1973 писал(а):Подхват вариатора на оборотах около 2000

На этом моторе вроде 1800 об./мин. Замечал на вариаторной технике один момент: если после резкого ускорения отпустить газ не доконца, то шкивы сомкнутся и ремень не будет пробуксовывать, даже если ехать на малых оборотах 1200-1500 об./мин, до тех пор пока не нажмешь на тормоз или не упрешься во что-нибудь.

lem писал(а):в 2500 этот мотор почти не везет (я про инжекторный), 3500 уже нормально.

Этот мотор вроде бы дефорсированный, крутящий момент должен быть внизу, в отличии от инжекторного.
Хотя точно не знаю, не помню где читал.

Масса силовой установки?

Колеса 4х25, диски 4х20, мосты 2х100... уже под 400 кг...

Сам смотрю в сторону квадромоторов и раздатки Нивы... ну и пенопластовый кузов и пластиковый силовой набор мерещится :girl_werewolf:

Bookvoed писал(а):Масса силовой установки?

Колеса 4х25, диски 4х20, мосты 2х100...

Сам смотрю в сторону квадромоторов и раздатки Нивы... ну и пенопластовый кузов и пластиковый силовой набор мерещится :girl_werewolf:

Двигатель где-то 120 кг (в металлической транспортировочной обрешетке был 140 кг).
Коплект мостов 142 кг по накладной.
Шины КФ-97 на первом вездеходе весили 23 кг/шт. х 4 = 92 кг.
Диски на 18 дюймов будут не более 15 кг/шт (на 20 дюймов весил около 17 кг) = 60 кг.
Основание рамы на фото около 35 кг + 120 кг (добавит каркас с обшивкой) = 155 кг.
Сиденья 6кг х 2 = 12 кг.
АКБ 16 кг.
Система охлаждения 10 кг.
Глушитель 15 кг.
Бензобак 20 кг.
Педальный блок 10 кг.
Рулевая система 20 кг.
Карданы 20 кг.
Лебедка 30 кг.
Компрессор 7 кг.
Амортизаторы с пружинами около 16 кг.
Рычаги подвески и панары около 20 кг.

Итог: около 765 кг по оптимистическим прогнозам. Легче, ну никак...

Двигатель где-то 120 кг

ппц.... где блин еще без коробаса они 20 кг привесили? я тебе говорю выкидывай кронштейны! без центробежного сцепления имхо плохо очень, оно везде стоит, и на китайской технике ремень переживает 2-4 сцепления...

не везде сцепа стоит. На терексе нету, по моему на вилдкэте и тд.. Ремень живет конечно меньше. Но умершее сцепление в эбинях - однозначная эвакуация (были случаи). Ремень заменить не проблема.

Андрей 318 писал(а): Этот мотор вроде бы дефорсированный, крутящий момент должен быть внизу, в отличии от инжекторного.
Хотя точно не знаю, не помню где читал.

можно подумать инжекторный форсированный :secret:

Андрей 318 писал(а):

mutumbo писал(а):ну есть же японские с витца моторчики на акпп?

Хочу именно вариатор. Работа АТВ-вариаторов в грязи и на снегу мне нравится, а вот работа автомобильных АКПП не очень. Тем более, что они тяжелее, больше, нужно разбирать и заваривать диф, нужен доп. радиатор для АКПП, нужно как-то колхозить карданы на выходе из КПП и т.д.
Опять же стартер и генератор расходники, где я их буду искать? А вот в вариаторном моторе стартер внутри герметичного кожуха, ну а генератор обычный от классики подойдет.

Я с тобой не согласен. :) Две наши машинки с акпп ездят 2 и 3 года, стартер, генератор не меняли, акпп едет отлично, диф заварить час делов, доп радиатора нет, на выходе родные гранаты.
Акпп от ej(дайхацу) 1литр, весит примерно как вазовская, стоит 3-5тр.
Я бы к этим мостам ej взял. :) Только мосты 3.9. мотор в два раза мощьнее, максималка чуть поменьше правда.

mmcl200 писал(а):

Двигатель где-то 120 кг

ппц.... где блин еще без коробаса они 20 кг привесили? я тебе говорю выкидывай кронштейны! без центробежного сцепления имхо плохо очень, оно везде стоит, и на китайской технике ремень переживает 2-4 сцепления...

Ну бураны вроде ездют.