Авто мото самоделки

Видео не много снимать некому... https://youtu.be/IKM3OdEtZV4 https://youtu.be/W4E4GwgERgM https://youtu.be/cgn4_y061oo

Хочу спросить у знатоков про ход подвески: скажите а в каком месте вы этот самый ход замеряете? Я так понимаю, что от хода подвески зависит диагональное вывешивание. Я свой ставил на подставки под колеса по диагонали, получилось при 20см противоположные колеса перестают цепляться за землю - 20см это мало или норм?

Сегодня немного покатался: https://youtu.be/BoeV2T0NS3w

Люди ответьте кто нибудь про ход подвески!?

Евгенич писал(а):Хочу спросить у знатоков про ход подвески: скажите а в каком месте вы этот самый ход замеряете? Я так понимаю, что от хода подвески зависит диагональное вывешивание. Я свой ставил на подставки под колеса по диагонали, получилось при 20см противоположные колеса перестают цепляться за землю - 20см это мало или норм?

Если подставки подкладывал под два диагональных колеса одновременно, то это очень хорошо для квадрика.
20 + 20 = 40 см (момент диагонального вывешивания колес).
Это значит, что одним колесом, ты сможешь заехать на препятствие высотой 40 см без отрыва остальных колес от поверхности земли.

Евгенич писал(а):Люди ответьте кто нибудь про ход подвески!?

все зависит от веса ,длины и ширины квадра ,и у каждого будет разный ход подвески , если тебе нужно по диагоналке вывешивать , то на практике практически никто так не делает , и с линейкой не мериет

Подставки ставил по диагонали, но насчет 40 см это вы чет не то посчитали. Я мерю и спрашиваю потому, что беда без блокировки где нибудь в колее, крутишь колесами. Может чем мягче подвеска, тем более глубокую колею можно не буксуя переехать? Всем спасибо за ответы.

Хотя сейчас прикинул, все верно получается 40см одним колесом.

Евгенич писал(а):Подставки ставил по диагонали, но насчет 40 см это вы чет не то посчитали. Я мерю и спрашиваю потому, что беда без блокировки где нибудь в колее, крутишь колесами. Может чем мягче подвеска, тем более глубокую колею можно не буксуя переехать? Всем спасибо за ответы.

Математика конечно не мой любимый предмет, но на практике можно легко убедиться в правильности моего ответа.
Берешь цепную таль или реечный домкрат и поднимаешь за одно колесо, остальные 3 колеса должны оставаться на земле. Потом рулеткой измеряешь расстояние от пола до поднятого колеса. Если твои вводные верны, то диагоналка наступит не раньше чем через 40 см.

И да, чем мягче подвеска, тем дольше колеса будут оставаться в зацеплении с поверхностью, тем меньше будет разница в сцеплении между колесами, тем меньше они будут буксовать на пересеченной местности.

Но на пробуксовку колес влияет не только рельеф, но и неоднородная поверхность под колесами. И там уже без блокировок никак.

Sanek18rus писал(а): если тебе нужно по диагоналке вывешивать , то на практике практически никто так не делает , и с линейкой не мериет

Есть и в нашем сообществе любители линеек и рулеток :kez_11:
Подобные замеры бываю очень полезны для того, что бы понимать реальные возможности своей машины.

Да впечатляет! Спасибо.

Всем привет! Есть идея сделать раздельные тормоза по диагонали: переднее левое-заднее правое и наоборот, один контур ножной, второй на руле. В случае пробуксовки можно поджимать. Кто нибудь делал такой вариант, если да то стоит ли оно того.

Сегодня привез дров, в гараж не проехать, решил попробовать ну и немного поутюжил.. https://youtu.be/zjenXu9pCIo

Евгенич , при написании сообщения нажми кнопку "Video", между появившимися скобками вставь ссылку с ютуба.

Евгенич писал(а):Сегодня привез дров, в гараж не проехать, решил попробовать ну и немного поутюжил.

По бревнам весьма рискованно ездить. Колеса резко срываются в пробуксовку и также резко останавливаются зацепившись за поверхность.
Нагрузка в этот момент на приводные валы запредельная.