Авто мото самоделки

Что касается твоего решения ,я думаю что как раз тебе подойдет формульный вариант с лежачими амортизаторами и толкателем от нижнего рычага через треугольную качалку ,а жесткость поймать регулировкой угла амортизатора на твоих передних трубах сваренных под углом .(рис и фото отправил на твою почту)

Поперечные рессоры вполне себе работают на мерсе спринтере и на шевроле корвет, темка уже была - viewtopic.php?f=25&t=6366&start=120

Сейчас есть пластиковые рессоры, они вообще ничего не весят.

Да, да именно так опускать рессору на рычаг,спасибо Bookvoedy )у меня не было такой фотки с рессорой.:-)

я не спец по подвеске но я поддержу Дмитрия с идеей подвески "формульнова" типа, подвеску как у хотрода ябы не делал вообще, всётаки тыже не только по прямой ездить будешь?

Рессору рассматриваю как вариант при подборе комплектующих для подвески.
smigo вовремя напомнил об изготовлении из частей заводского исполнения. В моем случае нужно максимально исключить самодельные узлы.
На рессоре не зацикливаюсь, но раз уж тема обсуждается, то позволю себе продолжить.
Попытался схематически изобразить свою подвеску


Не вижу особой разницы с подвеской Корвета, там тяги, тут толкатели. От рычага до рессоры толкатель выполнен ввиде штока с приваренной вилкой под сайлент в рессоре, к рычагу можно крепить либо через сайлент, либо через шар.
Вот объясните мне, товарищи, как эта подвеска может работать также как балка на хотроде? Вы сейчас сровняли в одну линию балку(зависимую подвеску) и А-рычаги (независимую подвеску), по причине наличия в обоих поперечной рессоры. В хотроде вся подвеска держится на рессоре, а на схеме рессора- упругий элемент, в поворотах она будет работать так, как будет заданно рычагами(изменение развала), по неровностям- так же как и обычная независимая.

Я понимаю что есть разные хотроды. Очень сомневаюсь что у авто на картинке ниже, есть проблемы с поворотами(хоть это и хотрод)



Наличие большого плеча обката в расчет не беру...

Это шведский концепт по мотивам:-) Плимут проулер тож хот род но только по внешнему виду:-)

Андрей никто не спорит, что схема не рабочая, просто условия которые ты хочешь задать ,на рессору через толкатель не будут обеспечивать качественную работу подвески .Потом тебе все равно не обойтись без амортизатора.куда ты его хочешь привести на раме и рычаге?

Да ,забыл сказать тянуть и толкатель в подвеске Очень разные вещи!!

Есть несколько вариантов по компоновке к классическому кулаку, оба подобны Пегасу(картинки выше):
1. внизу этот рычаг с продольной тягой через конусные резинки. Вверху- рычаг Нивы(верхний)
Но так как рычаг Мерина вряд ли рассчитан на работу в паре с пружиной, а ставить аморт с пружиной как на Пегасе мне некуда, то есть идея с поперечной рессорой(можно, или даже нужно закидывать помидорами) с тягами-толкателями к Нивовским рычагам, а вот аморт все таки придется крепить к нижнему рычагу.

2. внизу что-то типа вот такого рычага
Изображение
это от Мазды 6, он работает с пружиной, к нему также продольная тяга. Вверху- тот же от Нивы. Аморт с пружиной к нижнему рычагу, и в этом случае верхнее крепление аморта уже будет куда прилепить

На предыдущей странице прикидывал. Нивовский рычаг рассматривается в обоих вариантах, значит надо с него и начинать.
Не могу до рынка добраться- второй день выехать не могу, вчера замело- махали лопатами и на пирожке стартер спалил из-за морозяки такой. Сегодня тоже не весело- в бусе тосол! замерз :shok: . А перед этим обнаружил что в летней кухне, на котле, горячую воду прихватило. Короче пипец, а не зима! За то во избежании дальнейшего прихватывания воды у котла, сегодня в летней кухне(ныне мастерской) была установлена алюминевая батарея на 15 секций :boast:
Осталось другие головняки победить. Спокойно не поработаешь...

дмитрий 1973 писал(а):Да ,забыл сказать тянуть и толкатель в подвеске Очень разные вещи!!

Вот-вот, в стандартной комплектности подвески на А-образке, мы пружину именно толкаем рычагом.
Прям как в моей схеме

Андрей все понимаю,не понимаю почему нижний рычаг с растяжкой как макферсон ,а не А образный рычаг?

дмитрий 1973 писал(а):Андрей все понимаю,не понимаю почему нижний рычаг с растяжкой как макферсон ,а не А образный рычаг?

Да просто я не знаю от чего мне может подойти А-образный, там же короткий нужен, а заводские все длинные, да и выбор не велик, нужен рычаг который может работать с пружиной, т.е. с соответствующей шаровой. А если делать как на Пегасе, то рычаг можно ставить по диагонали, а значит проще будет при сборке и подгонке, но сложнее рычагу в работе с кривой осью сайлента. Поэтому и не сильно хочется нагружать нижний рычаг пружиной, вот и колхозю рессору к верхней шаровой.

Может такие удобнее http://www.shop-tuning.ru/product/rycha ... yj-sport-/

Такие стоят у нашего форумчанина из Грозного- с регулировкой кастора.
Не знаю длину рычага от сайлента до шаровой, но о другом могу сказать- к этому рычагу все равно не примудрить амморт(шаровая не та); и еще когда я спрашивал за подобные для классики, объяснив для чего надо, мне сказали- "сертификатов нет- техосмотр на таких не проходят", выходит что формально от самодельных они не отличаются.
)))наверно зря меня от ЗАЗовской подвески отговаривали)))

дмитрий 1973 писал(а):Андрей все понимаю,не понимаю почему нижний рычаг с растяжкой как макферсон ,а не А образный рычаг?

Немного в дополнение- на прошлой странице я выкладывал фото рычага от Мерина, Саня обещал его замерить у себя, зачем?- просто на картинках он кажется короче чем от других авто, т.к. он верхний, а это значит что есть вероятность поставить его мне перпендикулярно раме, а не по диагонали, что будет вобще идеальным вариантом.



Как видно из схемы Мерседеса- к этому верхнему рычагу крепиться стабилизатор, а значит у меня и амортизатор он выдержит.

...как, например, делают на Ивеко