Авто мото самоделки

shtil писал(а):Направление рисунка протектора не в ту сторону специально так сделано?

Да, экспериментирую.
В таком виде "перевернутая елка" немного лучше едет по снегу, чуть лучше вписывается в скользкий поворот и гораздо лучше выходит из колеи.

Расскажи по свойствам мотора в эксплуатации
хватает ли его,динамики,тяги,и вообще как он
вазовский мощнее будет его в сравнеии

Vitalya32 писал(а):Расскажи по свойствам мотора в эксплуатации
хватает ли его,динамики,тяги,и вообще как он
вазовский мощнее будет его в сравнеии

Тяга с низов отличная. Работает очень ровно и мягко. Заводится с пол оборота. В моем случае этот мотор - отличный вариант, идеально подходит для спокойной езды по бездорожью.

По субъективным ощущениям динамика разгона на Клеще с мотором ВАЗ-1118 объемом 1,6 и МКПП по резвее будет, несмотря на более тяжелые колеса. Для энергичного разгона передачи переключаю примерно на 3000-3500 об. (по ощущениям это пик крутящего момента).
На Саранче с мотором Ниссан CG10, при резком нажатии на газ АКПП начинает перекручивать обороты и переключается на высшие передачи поздно, динамика разгона теряется, хотя моторчик при этом не чувствует нагрузки. Возможно это потому, что общее передаточное отношение на вездеходе слишком большое, у меня в мостах ГП 5.3. Если поставить пары 4.1 и легкие колеса на 35 дюймов, то наверное динамика станет гораздо веселее.

думаю потянет ли он легкую катлетку
подкупает вес и простота электрики,и еще цепь

Vitalya32 писал(а):думаю потянет ли он легкую катлетку
подкупает вес и простота электрики,и еще цепь

33-е колеса на легких кованных дисках, редуктора Ауди 80 с блокировками, общая масса 700-800 кг. С таким набором этот моторчик справится без проблем.
Но динамика все равно не будет впечатляющей. Тот же Ниссан микра с этим мотором явно не для светофорных гонок.

Купил на атв-клубе недорогую б/у лебедку Kingone 4000. Искал именно с широким барабаном, что бы умещалось больше троса.
Как обычно это бывает, в объявлении было указано, что лебедка в отличном состоянии и ремонта/профилактики не требует. По факту оказалось все как обычно: вал мотора не крутится, внутри редуктора старая грязная высохшая смазка со следами былой воды, в моторе везде ржавый налет.
К счастью, мне к такому состоянию лебедок не привыкать. Все отмыл в бензине, просушил, поменял подшипник на валу, смазал редуктор, заменил трос. Все стало выглядеть очень прилично и работать отлично. Легко тянет вездеход в юз с заблокированными колесами даже без намека на просадку мотора.

Вот такое запущенное состояние было.



Поставил лебедку под углом, что бы трос равномерно наматывался на барабан.



Заодно сделал лобовое стекло из 3мм монолитного поликарбоната.

Вездеходик участвует в расстановке контрольных точек для предстоящего соревнования по трофи-рейдам "Партизанские тропы 2016".
Мероприятие пройдет 25 июня 2016 года в окрестностях п.Березники Звениговского района Республики Марий Эл.

сам не будешь на нем учавствовать?
тех требования видел на 2017?минималка 1400кг

места один в один как у нас

Vitalya32 писал(а):сам не будешь на нем учавствовать?
тех требования видел на 2017?минималка 1400кг

Нет конечно, я же помогаю ставить "трассу". И до тех.требований данного мероприятия моему вездеходику очень далеко...

На 2017 год ТТ РАФ я видел, и про 1400 кг я в курсе, но это все полумеры. :hunter:
Считаю, что ТР3 с ее "пенсионерами" трогать вообще не надо было... Нужно было просто создать дополнительный класс без ограничений по колесам, лебедкам и весу, но с обязательной полноценной клеткой и прочими требованиями безопасности.

Vitalya32 писал(а):места один в один как у нас

ЗЕМЛЯКИ!!!!

скорее товарищи по несчастью или друзья по болезни

Место на последней фотке знатное, в центре точку поставить будет весело.

Мероприятие прошло успешно. :mr47_04:

Оператор класс, коментаторы зачет,смотрел на одном дыхании!Сплошной позитив! Есть на что посмотреть, поэтому отвлекся от проблем и житейских дел!