Авто мото самоделки

Замок зажигания тут не к месту. Спрятать или слева на колонке поставить.
А старт - кнопочкой. И колену посвободнее будет.

водолей писал(а):Замок зажигания тут не к месту. Спрятать или слева на колонке поставить.
А старт - кнопочкой. И колену посвободнее будет.

Замок зажигания на колонке не планируется, т.к. колонка будет из полированной алюминиевой трубы и на ней планирую установить только рычаг поворотников. Кнопку старт тоже не хочу ставить, есть она уже у меня, хочется чувствовать работу стартера и завод движка.

Замок зажигания уже является анохронизмом. Задачи, которые он выполнял (а именно, противоугонная блокировка руля, отключение питания бортовой сети, запуск и остановка двигателя) теперь в современных машинах выполняет электроника, ну или,в случае блокировки руля, механические кондовые прибамбасы. Я бы установил его только в качестве отключателя бортовой сети и то спрятал бы поглубже как секретку. А так, сигналка с ЦЗ и иммоблайзером, да тумблер зажигания с кнопкой "Start engin". Кнопка вполне позволяет чувствовать завод движка. У бати на 21м москвиче постоянно выходил из строя замок (контактная группа) и он продублировал его задачу запуска концевой кнопкой от багажника. Вполне удобно. На моем багги тоже кнопка, финская Билтема, с подсветкой, нареканий нет. А вот с замками зажигания очень часто случаются неприятности куда не плюнь. В любом случае решать тебе..

«Переделка подрамника»
Потеплело, продолжаю попсу, в принципе с подвеской все готово, можно приступать к движку для последующей установки и первого запуска. Предстоит следующее: замена сцепления на навое, сверловка КПП и вывод тяги переключения передач в противоположную сторону, замена дифференциала на новый, вообщем пора снимать движок:
С помощью таля и подката легко снимаю движок один:





Приходится опять дорабатывать тюнинговый подрамник, т.к. «крабы» в нем незаменяемые, да и по посадке рычагов были зазоры и рычаги немного давили сайлентблоки, сделал «крабы» съемными с возможностью замены «ромашек»:



Установил подрамник на место, теперь все четко:



Завтра займусь съемом КПП.

втулочек в трубе где болты нет? не плющит трубку?

vampirius писал(а):втулочек в трубе где болты нет? не плющит трубку?

Втулок нет, там нагрузка не большая, основная на стойку приходится.

Я бы вварил трубочки, будет возможность крабы затянуть как положено!Заодно сварка снивелирует перепад высот в том месте где пластина кронштейна мешает!

владимир 122 писал(а):Я бы вварил трубочки, будет возможность крабы затянуть как положено!Заодно сварка снивелирует перепад высот в том месте где пластина кронштейна мешает!

Трубки дело хлопотное, сделаю бандаж снаружи, так сказать усилю по кругу. Спасибо за совет!

«Движок и коробка»
Поменял маслонасос на «инжекторный» с датчиком детонации, других отличий не заметил. Снял коробку, старое сцепление уже выработало свой ресурс:



Заменил сцепление на новое SACHS:



Сама коробка естественно в грязи:



Отчистил как смог:



Сам КПП перебирать не буду, посмотрел на youtube, мозг не выдержал 90 с лишним операций, отдам профессионалам, заодно установят новый дифференциал, а пока будут перебирать переделаю тягу переключения передач на другую сторону. Вообщем ничего нового, подготовительные работы.

vovka писал(а):Замок зажигания уже является анохронизмом. Задачи, которые он выполнял (а именно, противоугонная блокировка руля, отключение питания бортовой сети, запуск и остановка двигателя) теперь в современных машинах выполняет электроника, ну или,в случае блокировки руля, механические кондовые прибамбасы. Я бы установил его только в качестве отключателя бортовой сети и то спрятал бы поглубже как секретку. А так, сигналка с ЦЗ и иммоблайзером, да тумблер зажигания с кнопкой "Start engin". Кнопка вполне позволяет чувствовать завод движка. У бати на 21м москвиче постоянно выходил из строя замок (контактная группа) и он продублировал его задачу запуска концевой кнопкой от багажника. Вполне удобно. На моем багги тоже кнопка, финская Билтема, с подсветкой, нареканий нет. А вот с замками зажигания очень часто случаются неприятности куда не плюнь. В любом случае решать тебе..

Хотелось бы по старинке, вспомнить как ключом заводить, сейчас я нажимаю и отпускаю, остальное электроника делает, не интересно.

Да ладно,зато "мешалка "есть,а не автомат.

владимир 122 писал(а):Да ладно,зато "мешалка "есть,а не автомат.

И тренажер для левой ноги! Мешалка в прямом смысле, к сиденьям подходит очень близко, как соединю с КПП посмотрю может и укорочу сам рычаг. Посмотрел сколько стОит секвентальная КПП и понял что мне она не нужна! :)

«Переделка КПП»
Приступил к переделке тяги КПП на «симметричную» сторону. Просто было на картинках форума, на деле оказалось все сложнее.
Работу выполнил мой знакомый Михаил (мастер «от бога»), сам бы я так быстро и красиво не сделал.
Итак, имеем половинку кожуха КПП, с отметкой куда будем выводить тягу:



Чтобы соблюсти соосность были специально изготовлены приспособы (использован родной вал со сменными вставками)



Подготовлено место для отверстия (наплавлен алюминий, выведена плоскость)



Нарезана резьба, естественно соосно, под бронзовый переходник с ½ дюйма на 1 дюйм,пожалуй это единственно что совпало из картинок, цена переходника 57 руб.



Здесь новое отверстие крупным планом, качество не очень снимал на телефон,



Ну и собственно втулка в отверстии, сальник действительно подходит родной, посажу на герметик. Осталось укоротить вал и можно собирать КПП.

Вот тут не к чему придраться, молодец! что еще скажешь!

как успехи?