Авто мото самоделки

Да и пожалуйста повторюсь, про выбор мотора не в этой теме багги Д3/5.

Приятно читать ответы людей которые не только за руль держатся! А есть такая грань в вашем виде адреналина как мощность движка и вес "тележки"? Ведь примерный вес уже есть, не теряется управление необузданными кобылами, которые есть но до них дело не доходит Ведь это не старты на 402метра А чем плохи 08-е моторы? раскачивай на сколько денег хватит Иномотор сломался- покупай другой. Любой ушатать можно, а 08 вообще не жалко

В кроссе риятней на открытом багги чем в трофи на ней- сухо и не так грязно (я про лобовое без дворников)

Лобовое для зимы только.

Сегодня нашли свое место два спаренных карбюратора - автомата:

Пока все на проволочках до теста, потом сопельки подберем.

Хватает 2 х карбов на 1.5 литра?

2 дырки по 30мм..... с индивидуальными дросселями. Удивишся как хватает. Кстати это 4 карбюратора по факту, просто они спарены и имеют общую поплавковую камеру и мембрану.
Установлены под углом (должны паралельно земле) это дает неустойчивые холостые, НО великолепную отработку в разгоне и на подъемах.

А что за карбюраторы?

KEIHIN модель не помню. Едут очень здорово.
Переставил вчера зеркала, оказалось удобнее и быстрее взгляд переносить вперед, чем в бок. особенно правая сторона. Головой вертеть не надо, хватает взглядом окинуть.

Поменял масло в патронах стоек на более жидкое для зимы.

Прокатился на днях. Влетая в глубокую лужу вода аккуратно летит мимо кабины и маленько на стекло (поставил дворник). По бокам сделал ручки для удобства посадки-высадки (раньше за дугу хватался а теперь там стекло)

А вот преодолевая сугробы снег набивается под лебедку. В связи с чем озаботился защитой.

И наконец то придумал 4-ю опору (очень тесно в моторном отсеке) К движку жестко, сверху на сайлентблоке.

Как ведет себя резина с шипами? Классно гребет?На какой резине лучше гонять зимой?

На гвоздях как по рельсам. Старт как на асфальте и держак дикий. Трелеборг Lappi с шипом 4.5 зверь. Единственный минус очень тяжелая и дубовая. То биш комфорта нет как на квадрорезине. Все кочки в подвеску. Но на заднем приводе без блокировки прет там, где джип на зимней резине еле едет. Короче пока на пузе не повиснешь - едеш.

Соорудил фильтр на 2 спаренных карба. Задача была поиметь сменный элемент с магазина. Коробка от инжектора тазика.Переходник вклеен на стекольном герметике+прикручена.

На выходных "выгулял" машинку так, что потекли все стойки и погнул переднюю. Но RZR800 смотрелся весьма бледненько, лишь по полю в горку меня объехал на полном приводе. А так забодался его ждать :)
Ну и в результате попилил переднюю макферсон и сварил вот:

нижний рычаг интересный получился
хоть и не хочу такой подьемник, но просто интересно отзыв про него услышать )