Авто мото самоделки

Евгений 32 писал(а):На фольксваген редуктор ищу ступицу , от рав 4 шлици подходят , а под сальник нет мудрить что-то придётся. Так что ступки посмотри.

Сколько зубов на фольксе?
У моего 24 зуба, указывает, вроде как, на Короллу года 2000... Если под сальник диаметр меньше сальника, то на ступицу. на горячую, посадить "шубу" и проточить под размер. Я таким макаром убитую шлицевую на кардане восстанавливал.

Vitalya32 писал(а):Как как
как в советском союзе
дырку перпендикулярно просверли через вал и флянец
болт вставь и все
а флянец выточи что бы плотно одевался на шлицевой вал

Сходил, поширкал по шлицам напильником. Только поцарапал. Чем сверлить? Да и как то герметизировать придется шлицевую, через прорези масло убежит. А заварка решает эту проблему :blush2: .

Как вариант, все же разобрать муфту, хохоряшки оставить на запчасти, а шлицевую приговорить под переделку.

А муфту полюбому выбрасывать . Иначе жесткости передачи не будет.

витаха19 писал(а):

Vitalya32 писал(а):Как как
как в советском союзе
дырку перпендикулярно просверли через вал и флянец
болт вставь и все
а флянец выточи что бы плотно одевался на шлицевой вал

Сходил, поширкал по шлицам напильником. Только поцарапал. Чем сверлить? Да и как то герметизировать придется шлицевую, через прорези масло убежит. А заварка решает эту проблему :blush2: .

За сверлить монолитным твердосплавным сверлом ВК8 можно..малые обороты и в путь..по поводу шлицевой..,посадить ее на резьбовой герметик. заполнит шлицевую и масло не будет ссать по шлицам.. разбирал самураевские мосты,там так были посажены фланцы редуктора..

Евгений 32 писал(а):А муфту полюбому выбрасывать . Иначе жесткости передачи не будет.

Муфта способна передавать 100% момента. Это не вискомуфта а электро. Передний мост и будет включаться этой электромуфтой. Хотел побаловаться и сделать возможность включения любого моста по желанию :blush2: . Однако пришло понимание, что на переднем приводе никакого интереса кататься не будет, а тогда лишний вес (а эта муфта весит чуть легче самого редуктора) нафиг не нужен, да и габарит поменьше будет.

Buterbrod писал(а):
Засверлить монолитным твердосплавным сверлом ВК8 можно..малые обороты и в путь..по поводу шлицевой..,посадить ее на резьбовой герметик. заполнит шлицевую и масло не будет ссать по шлицам.. разбирал самураевские мосты,там так были посажены фланцы редуктора..

Не, от сверления я отказался. Мало того, что твердосплавное сверло нужно где то найти, так оно еще и в удлиненном исполнении должно быть. Потом каленый штифт точно по размеру найти, без люфта, иначе расколбасит отверстия...

Прикольный сайт нашел по подбору ШРУСов, оказалось, что 24 шлица имеет ступица Нивы. Теперь надо найти её для примерки.
Вот адресок (не реклама) http://www.avtobukvar.ru/servise/podbor ... meram.html

витаха19 писал(а):Прикольный сайт нашел по подбору ШРУСов, оказалось, что 24 шлица имеет ступица Нивы. Теперь надо найти её для примерки.
Вот адресок (не реклама) http://www.avtobukvar.ru/servise/podbor ... meram.html

офигительная штука!
в закладки бы ее на сайт

витаха19 писал(а):Прикольный сайт нашел по подбору ШРУСов, оказалось, что 24 шлица имеет ступица Нивы. Теперь надо найти её для примерки.
Вот адресок (не реклама) http://www.avtobukvar.ru/servise/podbor ... meram.html

ну так на шеви и ставили 24 шлица, вроде как туда подходят восьмые внутренние гранаты....

ak68 писал(а): ну так на шеви и ставили 24 шлица, вроде как туда подходят восьмые внутренние гранаты....

Мдя... Стандарты шлицевых разные оказались. Промерил восьмую внутреннюю. 24 зуба, а диаметр другой, на миллиметр больше...

Придется все-таки варить. Хватит ли прочности круговой обварки по торцу вала, кто подскажет? Полуоси же укорачивают с приваркой ступицы по торцу, так там и нагрузки поболе будут...

Кстати, палки Аутлендера диаметром 23мм, как и короткие палки ВАЗ.

Прогревать и обваривать. Прихватил, выставил - нагрел горелкой до начала покраснения и обвариваешь сплошным швом. После в сухой песок сразу присыпать или в асбест. Медленно остывает и не образуется внутренних напряжений.

stels40 писал(а):Прогревать и обваривать. Прихватил, выставил - нагрел горелкой до начала покраснения и обвариваешь сплошным швом. После в сухой песок сразу присыпать или в асбест. Медленно остывает и не образуется внутренних напряжений.

Так не получится. Если варить, то только прямо на редукторе. А там родной сальник, да я еще дополнительный хочу поставить...

Может кому инфа пригодится:

передаточные числа БМВ
Модели с задним приводом
316i 4.44
318i 4.44
320i 3.38
325i 3.23
330i 3.38
320d 3.07
330d 2.81
Модели с полным приводом
325i 3.23
330i 3.15
330d 2.93
БМВ Е-46 задний 3,38
БМВ Е-46 задний 3,45
BMW 325 задний 3.15 (3.23)
-----------------------------------------------------
Мерседес Е-210 задний 3,46
Мерседес Е-210 задний 3,67
Мерседес S-220 задний 2,82
-----------------------------------------------------
Сузуки Гранд Витара задний 43/10
Сузуки Гранд Витара передний 43/10
Сузуки Гранд Витара задний 39/8
Сузуки Гранд Витара XL-7 задний 43/10
Сузуки Гранд Витара XL-7 задний 41/8
Сузуки Гранд Витара XL-7 передний 43/10
Сузуки Гранд Витара XL-7 передний 41/8
---------------------------------------------------------------
Тойота Ленд Крузер 80 передний 41/10
Тойота Ленд Крузер 80 передний 41/11
Тойота Ленд Крузер 100 с блок.задний 43/10