Авто мото самоделки

семен36 писал(а):Надеюсь пробка заливная есть,а то ,не ну этож не форд чтоб без пробок.

На фотке задней части видно и сапун, и заливную, и сливную пробки. В этом отношении мост полноценный))).

Vitalya32 писал(а):если шрус закусил и не снимается-только пилить
либо палку либо шрус,в зависимости от того что нужно сохранить

докупать еще и с нее снимать или спиливать для доукомплектовавания первого

У меня ШРУСов хоть и с запасом, но постараюсь обойтись без снятия. Пилить их жалко, как новенькие, блин, хоть и ржавые снаружи до ужаса. В принципе, точить получается и с огрызком палки. Я его внутрь задней бабки затолкал, он и не болтался практически. Но работать пришлось только отрезным резцом.

stels40 писал(а):Точи втулку, набивай на оба конца и обваривай.

Если обварю по торцам втулки, не свернет потом рядом со сваркой? И какой толщины достаточно сделать стенку втулки?
А имеет право на жизнь способ центровки половинок полуосей путем вкладывания их внутрь уголка? Где то у самодельщиков на другом форуме вычитал...

От редукторов к ступицам особо центровка роли не играет,обороты не большие. Я себе от КПП к редукторам делал с учетом переделать в плоть до балансировки , но ни какой вибрации нет так и езжу.

наткнулся в магазине на шины R15 205/70 CORDIANT Off Road , по 2900р, не удержался, купил, ценник халявный :blush2: .

Доделал ШРУС на задний мост. Станок у меня древний, биения дикие, посмотрим, что получилось. Будет вибрация, отдам профессионалам, технология отработана, сделаем другой))).

А вот так выглядит мост изначально:

Как правильно выполнить "полузаварку" дифференциала? Достаточно заварить пространство между парой зубов одного сателлита? Большого или малого?

И еще вопросик: палка от привода девятки имеет одинаковые концы, или наружный и внутренний разные? Получится из одной короткой палки два огрызка для внутренних гранат?

палка одинаковая с двух сторон ,а что полностью не заварить?

на больших сателитах по две точки на каждой, напротив друг друга

механик денис писал(а):палка одинаковая с двух сторон ,а что полностью не заварить?

Ага, пасиб за инфу, это радует. Просто есть у меня три коротких привода, будет как раз шесть обрезков))).
А полностью заваривать диф местные гуру не рекомендуют, вроде как маневренность чуть лучше с полузаваркой.

витаха19 писал(а):А полностью заваривать диф местные гуру не рекомендуют, вроде как маневренность чуть лучше с полузаваркой.

Маневренность лучше, но надежность немного снижается.

по две точки будет мало , меж двух зубов полностью заливай сваркой на каждом в 4 местах

Андрей 318 писал(а):
Маневренность лучше, но надежность немного снижается.

Подумал, я, почесал маковку и решил, что лишние ударные нагрузки в дифе мне не нужны, поэтому заварил его наглухо. Буду знать, что в узкие места лезть на квадре не стОит :biggrin: . Был удивлен, что диф вращается не в конических, а в шарикоподшипниках.



Прикинул компоновку. По осям 1500мм. Пойдет так?







По какой точке на моторе выставлять его по продольной оси рамы? Центр коленвала? Правый край блока?