Авто мото самоделки

Кто нибудь уже задумывался от такой техники или другой которые делает эта команда(братья по оружию) Может уже кто-то собирает у себя в гараже такой агрегат в России? Если есть ссылка давайте посмотрим. Недавно интересовался про трос, так вот летает мысль где далеко в облаках, собрать такой себе. Интересно где на нем можно ездить, в болоте, зимой и как думаете если перевернуться на нем, что будет с ногами?
Когда начал делать барракуду, все как то отнеслись скептически, где что буду брать и так далее.
Так такую машинку тоже собрать не проблема, были бы финансы и очень хорошее желание.
Уже я как то начал делать квадрик, сварил раму, но меня это как то не вдохновило и все мои труды уехали в чермет.
Давайте пособираем немного инфы.


На луноходах задал вопрос, но все молчат.
Будем обсуждать и делать тут =)

Chydik писал(а): Недавно интересовался про трос, так вот летает мысль где далеко в облаках, собрать такой себе. Интересно где на нем можно ездить, в болоте, зимой и как думаете если перевернуться на нем, что будет с ногами?
Когда начал делать барракуду, все как то отнеслись скептически, где что буду брать и так далее.
Так такую машинку тоже собрать не проблема, были бы финансы и очень хорошее желание.
Уже я как то начал делать квадрик, сварил раму, но меня это как то не вдохновило и все мои труды уехали в чермет.
Давайте пособираем немного инфы.

Подобная тема уже обсуждалась на Лунках. Сейчас даже не вспомню когда и в каком разделе.
Помню, что там были детальные фотки гусениц, на которых был виден трос в качестве основы гусениц и надетые/нанизанные на него траки.
В качестве квадрика, подобная техника крайне опасна, :punish: Боюсь даже предположить что будет в случае переворота или заваливания на бок. Наверное тоже самое, что уронить на водителя работающую бензопилу. :girl_werewolf:
А вот сделать с автомобильной посадкой и нормальным каркасом, наверное будет нормально.

Какой двигатель думаешь использовать и какой редуктор для бортового поворота?

Ну вот и секрет про трос раскрылся.
Хотя здесь его можно соединить внутри трака.

bersan писал(а):Ну вот и секрет про трос раскрылся.
Хотя здесь его можно соединить внутри трака.

Вопрос о том, какой пробег выдержит данный трос, остается не раскрытым.
Поэтому наши самодельщики используют либо транспортерную ленту, либо готовые гусеницы от снегоходов.

Ну да,пока не попробуешь не поймешь,с лентой наверное лучше.
Как раз мне перепало 40 сантиметровой,метров 15.

мне terri финский нравится вот линк
http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopi ... &start=250

Я потом нашел как сделаны гусеницы. Я пока ничего не собираюсь делать, просто собираю информацию. У меня есть мотоциклетный движок, но его еще надо завести и кое что подделать. На этом аппарате движок какой то большой во всю раму. Надо еще будет сделать чертежи, что бы как то начать делать, без чертежей делать плохо, лишний расход материала и лишний раз переделка. Коробку можно поставить от классики или газели, редуктор короткий как тут все покупают на квадрики. Тут еще не понятно, у них с редуктора идут привода под углом а на них тормозные диски. может кто и обращал внимание и как это работает.

Chydik писал(а):Я потом нашел как сделаны гусеницы. Я пока ничего не собираюсь делать, просто собираю информацию. У меня есть мотоциклетный движок, но его еще надо завести и кое что подделать. На этом аппарате движок какой то большой во всю раму. Надо еще будет сделать чертежи, что бы как то начать делать, без чертежей делать плохо, лишний расход материала и лишний раз переделка. Коробку можно поставить от классики или газели, редуктор короткий как тут все покупают на квадрики. Тут еще не понятно, у них с редуктора идут привода под углом а на них тормозные диски. может кто и обращал внимание и как это работает.

А я и не предлагаю.... так подкидываю дров, тоже всё переделать охото))) Тут еще не понятно, у них с редуктора идут привода под углом а на них тормозные диски. может кто и обращал внимание и как это работает тема по ссылке которую я дал там на сдедующей странице описывалась что и как...

Chydik писал(а):Тут еще не понятно, у них с редуктора идут привода под углом а на них тормозные диски. может кто и обращал внимание и как это работает.

эти тормозные диски являются рулевым управлением, притормаживаешь правым он будет поворачивать направо, а левым - налево. схема работает как на тракторе дт 75, только здесь всё реализовано намного проще.

Не все так просто. Нужно не просто пормозить один борт, нужно поток мощности с него убирать. Вот так на ДТ-75. А если мост короткий,... одну сторону тормозим, а вторая в 2 раза быстрее бежит. Не хорошо это. Да и мотору и трансмиссии тяжко.

drifter писал(а):

Chydik писал(а):Тут еще не понятно, у них с редуктора идут привода под углом а на них тормозные диски. может кто и обращал внимание и как это работает.

эти тормозные диски являются рулевым управлением, притормаживаешь правым он будет поворачивать направо, а левым - налево. схема работает как на тракторе дт 75, только здесь всё реализовано намного проще.

Я не на столько глуп, что не могу понять, что это рулевой механизм. Я вопрос не так поставил, там суппорта непонятно как то закреплены и диски под углом.

Андрей 318 писал(а):

bersan писал(а):Ну вот и секрет про трос раскрылся.
Хотя здесь его можно соединить внутри трака.

Вопрос о том, какой пробег выдержит данный трос, остается не раскрытым.
Поэтому наши самодельщики используют либо транспортерную ленту, либо готовые гусеницы от снегоходов.

Вот надо и собрать, что бы узнать какой пробег выдержит.

Такой вот движок, сегодня посмотрел его нужно еще привести в порядок.
Не знаю ссылка покажет видео
http://vk.com/video7112671_169753812

Chydik писал(а):Такой вот движок, сегодня посмотрел его нужно еще привести в порядок.
Не знаю ссылка покажет видео
http://vk.com/video7112671_169753812

Мото-мотор + кпп классики + редуктор(мост) = очень замудрено. :kez_11:

Может задуматься над отработанной схемой трансмиссии: мотор+кпп+мост от ВАЗ-классики/БМВ/Ниссан. Сделать узкие и легкие гусеницы на хорошей подвеске, сделать красивый крепкий каркас безопасности. Динамика разгона будет не хуже донора. Поворот дифференциальный.

Второй вариант: мото-двигатель, с него цепью сразу на вал с двумя комплектами сцепления (по одному комплекту сцепления на каждый борт). Более сложная схема изготовления, но гораздо легче, надежнее. Только на мото -двигателе должна быть задняя передача.

Андрей у меня с мото мотора идет выход под креставину. Кпп планируется по мимо мотоциклетной, для понижайки и заднего хода. А если под каркас использовать какую нибудь багги. Мне интересны вот эти гуськи, на транспортерной ленте не поедешь так.